传统车轮组采用焊接连接的端梁及角轴承箱装车轮的结构，轴承箱与小车架或端梁弯板用螺栓及调整垫连接，由车轮垫板定位起重机的轨距，通过安装时人工找正，保证车轮水平偏斜角，对安装工人技术要求高，安装精度不易保证。
车轮采用普通铸钢，尺寸大、耐磨性性差。新式车轮组从结构和材质上与传统车轮组对比有以下创新点:
1)安装结构:采用180° 扇面法兰式安装形式。安装车轮的端梁采用整体镗孔加工，使得车轮安装精度高，对装配工人的技术要求低，整体安装更加简单，从而节省工作时间，提高工作效率。
2)车轮材料:采用高强度合金钢，车轮承载力加大，从而减小了车轮外形尺寸，使得整机高度降低。用户在有效工作高度不变的情况下，可以降低厂房高度，从而降低厂房.成本。
3)车轮轴材料:车轮轴采用40Cr， 承受同样的载荷直径更小，配合“三合一”减速器结构尺寸小，不会发生断轴现象。
4)轴承:采用重载系列调心轴承，使得车轮组在受力方面和使用寿命方面得到极大的提高，提高整台起重机的安全性能。
5)外形:结构紧凑，外形美观。
6)维护:通过采用高强度合金钢和重型轴承极大的增加了起重机车轮的使用寿命，使得用户能够节省起重机的维护费用。通过采用180° 扇面形式安装，使得更换车轮组时十分的方便，从而使维修的工作量减少，减少起重机的维修停歇时间。
7)使用寿命:由于采用高强度合金钢和重载轴承，使得车轮组的使用寿命大幅增加。
